[车友头条-车友号新车发布]SUV市场的巨大潜力促使各厂家在这一领域不断发力，今年的日内瓦车展上我们也看到了即将在今年推向全球市场的多款新SUV车型。除了传统燃油SUV外，插电混动车型也是此次车展上的重头戏，接下来我将带大家认识其中十余款未来可能会引入中国市场的新SUV。

  ●奥迪Q555 TFSIe插电混动版新车特点：动力系统为插电混动系统，WLTP标准纯电续航超40公里。

  在刚刚开幕的2019年日内瓦车展上，奥迪发布了全新Q5插电式混动版车型，其型号为“55 TFSIe”。造型方面，新车整体外观造型与海外现款Q5燃油版无太大差异，同样采用了奥迪最新的外观设计语言，线条凌厉、力量感足，前大灯为配备了14颗LED单元的矩阵式LED灯组。

  插电混动车型的排气口装饰与现款Q5燃油版相比发生了改变，而且新车在尾标部分也加入了代表着新能源的“e”，“TFSIe”也代表了它的新能源身份。充电口和燃油加注口分别位于左右两侧，轮胎采用了偏运动的倍耐力P Zero轮胎，规格为255/40 R21。

  内饰造型和布局同样与海外现款奥迪Q5燃油版保持一致，悬浮式中控屏、虚拟座舱仪表盘、触控板等等都有配备。不过展车采用了S Line版本方向盘，相比普通版本方向盘更容易激发驾驶欲。插电混动版在车内比燃油版增加了关于电动系统的驱动模式选择按键，分为“Auto”、“EV”和“Hold”三种模式。

  此外奥迪常规的四种驾驶模式依然保留，分别为自动、舒适、节能、运动模式。与燃油版Q5相同，Q5混动版车型同样配备了后排空调出风口、后排座椅加热。但在后排，Q5插电混动版相比燃油版Q5缺少了2个USB接口。

  Q5插电混动版车型搭载了容量为14.1kWh的电池组，匹配双离合变速箱，WLTP标准下其纯电续航能力超过40公里，全新Q5插电式混动版55 TFSIe车型最大综合功率367马力，最大扭矩500牛米，前后悬架均为。

  普通版本的奥迪Q5在国内热度很高，相信未来如果引进国内后，Q5插电式混动版依靠更强的产品力能获得更加多消费者的青睐。另外考虑到国产版本为经过加长的Q5L，未来若这款混动车型正式入华的话可能也将根据中国消费者的需求作加长处理。新车是不是真的会进入中国市场，敬请期待。

  ●宝马X3插电混动新车特点：基于CLAR轻量化平台，混动系统综合最大功率可达251马力。

  2019日内瓦车展上，宝马共推出了两款插电混动SUV车型，其中的X3的插电混动版基于现款燃油版打造，仍然采用宝马最新的CLAR轻量化平台，造型上除了在左前翼子板处新增了充电接口外，新车的外观设计与常规动力版车型相差无几。

  新车前部双肾格栅面积很大，看起来也更凶悍。而此次推出的宝马X3插电混动版车型的外观设计延续了现款常规动力版车型的设计，整体造型上家族风格浓郁。

  内饰方面，常规动力版车型上的10.25英寸悬浮式屏幕以及家族化的中控面板都没发生变化，iDrive控制旋钮和电子换挡杆也是原汁原味。因此预计常规动力版车型上配备的手势操作以及热敏按键等也会出现在这款新车的中控台上。

  动力方面，根据此前的信息，宝马X3插电混动板车型可能会搭载2.0T发动机电动机组成混动系统，其中发动机上限功率为184马力，驱动电机上限功率109马力。这套混动系统的综合最大功率可达251马力，峰值扭矩达到420牛米，传动系统方面则仍将匹配8速手自一体变速箱。

  海外版宝马X3相比国产车型造型上最大的差异是进气格栅更大，视觉上更具冲击力。2.0T发动机动力与国产车型基本一致，但增加的电驱系统不仅仅可以改善燃油经济性，在改善车辆性能方面也能起到一定的作用。考虑到目前国产宝马SUV中只有宝马X1xDrive25Le一款插电混动SUV，未来新车入华的话对扩充新能源产品线起到一定的帮助。

  全新宝马X5 xDrive45e iPerformance首次亮相于此次日内瓦车展，该车型搭载直列六缸发动机与宝马最新的eDrive科技，整个动力系统功率增加到了290kW/394马力，官方称其0-100km/h加速时间为5.6秒，比前代车型提升了1秒多，在NEDC标准下，其最大纯电续航能力为80公里。

  外观方面，宝马X5 xDrive45e iPerformance的整体造型依然延续了家族化的设计语言，巨大的双肾形格栅以及大灯设计辨识度极高，浅蓝色格栅“新能源”气息明显。X5xDrive45e与汽油版X5的侧身基本一致，左前翼子板多出的充电口、D柱的eDrive标志彰显出其新能源车型身份。能够正常的看到xDrive45e的轮圈尺寸适中，样式动感，并配有蓝色刹车卡钳。

  内饰部分，宝马X5 xDrive45e同样延续了家族的设计风格，M风格方向盘满足了一辆宝马该拥有的运动氛围，此外新车还装备了全新设计的全液晶仪表，仪表盘的底色变为了蓝色，科技感和环保气息相当强烈。

  动力方面，宝马X5 xDrive45e搭载了一台全新开发的3.0升直列六缸发动机动力提升明显，上限功率286马力（290千瓦）。与宝马X5 xDrive45e配合的是最新一代宝马eDrive技术，可以额外再通过电机提供82千瓦、112马力的功率，所以该车总功率能够达到394马力（290千瓦），峰值扭达到600牛米。与动力系统匹配的是一台全新的八速Steptronic变速箱以及宝马xDrive智能全轮驱动系统。

  性能的提升，使该车在5.6秒内就可以完成0-100km/h加速，最高时速可达235公里/小时（纯电模式极速为140公里/小时）。在NEDC标准下，该车纯电动续航能力能够达到80公里，相比上一代的31公里提升很明显。除了常规车载电子系统功能外，该车还搭载了专对于电动车设计的新数字服务。此外，该车还可以选装专门为运动型多功能车开发的驾驶员辅助系统和提升舒适性、增加豪华感的高品质内饰。

  与国内目前在售的老款插电混动X5相比，此次在海外亮相的新车在动力方面变化不小，发动机不仅从原来的2.0T四缸升级到3.0升直六，搭配电驱系统后总功率也从原来的245马力升级到394马力，性能表现上更符合其高端车型的定位。

  ●奔驰新款GLC新车特点：细节设计有所调整，配备更智能的MBUX车机系统。

  本届日内瓦车展上，奔驰新款GLC正式对外发布。新车在保持现款车型设计风格基础上，针对细节进行了调整，同时升级了MBUX车机系统和动力系统。

  作为中期改款车型，奔驰新款GLC在外观部分进行较大幅度的调整。其中新车的中网格栅变为了双横幅样式，同时格栅后方为普通的网状中网。此外，新车还换装了全新样式的前大灯组，灯腔内构的变化很明显，包括环绕灯身的新LED日行灯，以及横向两列排列的LED远近光灯泡等。

  新款GLC的侧身和尾部没有变化，但尾灯组造型有所变化，后示宽灯将采用环状设计，位于灯组外侧，而环状灯带内部还将布置刹车灯。

  内饰部分，新车依旧采用三辐式多功能方向盘，但针对按键区域进行重新调整；匹配12.3英寸全液晶仪表盘，科技感有所提升。中控台处的10.25英寸触控屏幕形状也有所调整，横向尺寸更长，纵向更短；并运用大量的亮黑色和木质饰板修饰。

  MBUX车机系统可提供自然语音识别交互、手势控制等先进的技术。此外，创新驾驶辅助系统和动力总成也将进行升级和调整。安全以及驾驶辅助部分，新车配备主动距离辅助、主动转向辅助、主动车道保持、主动盲点辅助、主动制动辅助等。

  动力方面，新款GLC换装全新的M264系列四缸汽油发动机，以及一款2.0T柴油发动机，并将提供搭载48V微混系统的车型，其中GLC 300换装上限功率为258马力的M264系列2.0T发动机。以新款C级参数作为参考，2.0T汽油发动机上限功率为258马力。传动系统部分，新车将匹配9速自动变速箱。此外，新车高配车型采用DYNAMIC BODY CONTROL悬架，可提供越野、越野+、运动、运动+等7种驾驶模式，配备4MATIC四驱系统。

  作为一款中期改款车型，奔驰GLC在造型上的变化还是较为显著的，另外升级后的MBUX系统和搭载48V微混系统的发动机在智联和动力方面都能满足如今人们的用车需求，我们也十分期待未来的国产车型中也能提供这些技术。

  在2019日内瓦车展前夕，全新梅赛德斯-AMG GLE 53车型正式对外发布。相较于普通车型，新车采用了更为夸张的外观设计，同时搭载了一套由3.0T直列6缸发动机和EQ Boost微混系统组成的动力总成，以此为新车提供更强的动力输出，新车0-100km/h加速时间为5.3秒。

  外观方面，全新AMG GLE 53的外观设计与普通AMG套件版车型相似，并加入了部分设计更夸张的外观部件，以此来凸显其运动感。全新AMG GLE 53采用了奔驰AMG家族招牌式的Panamericana风格前格栅，直瀑式的格栅设计增添了新车的气势。而在前脸下方，新车大尺寸的下方格栅采用左右贯穿的设计，整体呈“咧嘴式”的造型，搭配黑色扰流饰板和六边形蜂窝状格栅，进一步凸显了其性能车的身份。

  车身侧面，全新AMG GLE 53与普通版车型基本相似，并配备了尺寸更大的AMG风格轮圈。车尾部分，新车也没有采用过多的夸张设计，双边共四出的圆形排气为AMG 53系列车型专属，其余部分均与普通版车型相似，整体轮廓较为圆润。

  内饰部分，全新AMG GLE 53在保持了普通版车型内饰整体造型的基础上，采用了大量碳纤维材质的内饰饰板，使得新车的内饰充满运动感，同时梅赛德斯-AMG车型招牌的AMG风格方向盘也出现在了新车上。

  与此同时，AMG GLE 53也同样搭载了奔驰最新的MBUX车载多媒体系统，除了常规的多媒体和互联功能外，该系统还为新车集成了部分AMG车型专属的配备，例如7种不同的驾驶模式选择和悬架调节等。有趣的是，梅赛德斯-AMG还为新车配备了一款专属的车内香氛，名为“AMG #63”。

  动力方面，全新AMG GLE 53搭载了一套由3.0T直列6缸发动机和EQ Boost微混系统组成的动力总成，其综合上限功率为441马力。与发动机匹配的是一款9速自动变速箱，同时全新AMG GLE 53还配备了可调式的空气悬架和4MATIC+四驱系统，新车0-100km/h加速时间为5.3秒。

  毫无疑问AMG GLE 53仍是一台体型庞大的性能机器，新车搭载了EQ Boost微混系统后表现更为出众，0-100km/h加速时间仅5.3秒足矣说明这一点。目前现款AMG GLE 43在国内的指导价基本都在百万以内，未来搭载混动系统的新车价格可能会有所变化，至于新老车型的差额究竟会有多大？那就要等到正式入华的那天才会知晓。

  ●宾利添越Speed新车特点：最高车速达306km/h，提供四种驾驶模式。

  在2019日内瓦车展上，宾利发布添越(参数询价)Speed车型，新车将搭载6.0T W12发动机，上限功率达635马力、峰值扭矩900牛米，传动方面匹配8速自动变速箱，0-100km/h加速时间仅为3.9秒，极速可达306km/h。

  自2007年宾利推出欧陆GT Speed版以来，Speed车型就成为宾利旗下最高性能产品的象征，此次推出的添越Speed也是迄今为止添越车系中功能最强大、完全以性能为导向的车型，各项性能参数甚至超越了2018年在英国古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）亮相的添越Pikes Peak特别版。

  添越Speed外观方面拥有一些专属设计，例如引人注目的后扰流板、22英寸十辐式轮圈（可选银色、深色或黑色表面）以及前门处的Speed标识都让这款车相比普通版车型有着更强的运动气息。

  而在动力方面，新车搭载一台6.0T W12发动机，上限功率达635马力、峰值扭矩900牛米，传动方面匹配8速自动变速箱，0-100km/h加速时间仅为3.9秒，极速可达306km/h。作为添越系列的性能巅峰，Speed车型将拥有四种驾驶模式，其中一种可由用户自行定制。

  作为顶级SUV车型中的性能象征，添越Speed自然能够兼顾奢华与性能的双重要求。与普通版不同的是，Speed车型的四种驾驶模式中还可提供一种供用户自行定制，“专属”仍是其最大卖点之一。

  ●指南者PHEV新车特点：均搭载1.3T插电混动系统，纯电续航50公里。

  在2019日内瓦车展中，Jeep发布自由侠和指南者PHEV车型。两款新车动力均搭载1.3T插电式混合动力系统，纯电动模式下续航里程为50公里（未标明是否为NEDC）。

  自由侠和指南者PHEV在外观与内饰设计上依旧与现款车型相同，但针对细节处做调整。配置方面，两款车将配备独有的仪表盘和信息娱乐屏幕，以显示PHEV车型混合动力系统情况。

  动力方面，自由侠和指南者PHEV搭载由1.3T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中自由侠PHEV综合上限功率将在193马力到243马力之间，将在7秒内完成0-100km/h加速；指南者PHEV最大功率为240马力，两款车均配备四驱系统。

  插电混动是今年日内瓦车展的主要话题之一，与刚才提到的几台豪华品牌插电混动SUV不同，由1.3T发动机和电动机作为动力单元的自由侠和指南者PHEV注重的仍主要是燃油经济性。目前广汽菲克确实还未推出过新能源车型，若这两款插电混动SUV实现国产，将提升该品牌在国内新能源车领域的竞争力。

  ●玛莎拉蒂LevantePELLETessuta真皮面料版新车特点：小羊皮编织面料是其最大卖点。

  2019日内瓦车展上，玛莎拉蒂展示了采用杰尼亚（Ermenegildo Zegna）品牌最新真皮工艺的总裁Levante(参数询价)车型，其中的Levante特别版在造型和配置上与普通版基本保持一致，仅有内饰皮革用料上有所变化。

  两款车型中，无论是总裁还是Levante的外观都有着极具攻击性的前包围设计，大尺寸的多辐式轮圈造型也颇为动感。新车最大的亮点便是采用了由杰尼亚（Ermenegildo Zegna）提供的最新版PELLETessuta编织真皮面料，其为玛莎拉蒂产品专用材料。

  杰尼亚（Ermenegildo Zegna）最新版PELLETessuta编制真皮面料是玛莎拉蒂旗下产品专用材料，柔软的小羊皮材质经过编织处理，形成了独特的格状纹理视觉效果，同时也提供了更加细致的触感和更强的专属感。对于这两部展车而言，造型、配置、动力都不是关键，因此我们也不再赘述，就请您通过图片感受PELLETessuta材质的魅力吧。

  据了解，杰尼亚的PELLETessuta编织皮革面料是将宽度为2-2.2毫米的超细小羊皮皮带替代纱线，在特殊的织机上经纬交织，以传统布料编织工艺织就出精致独特的皮革“面料”，既保留了皮革特有的触感，纹理上则更接近编织布艺，是一种很独特的面料。而对于Levante而言，新内饰面料的搭配主要是为提升车辆的档次和专属性，不知道未来入华后能否获得中国消费者的认可。

  在2019日内瓦车展上，马自达公布了旗下全新SUV车型CX-30，这是一款尺寸介于CX-3CX-5之间的车型，用以进一步细化马自达的SUV车型产品阵营。另外官方透露，这款车将有望于2020年开始销售。

  新车的整体造型依然采用了马自达的家族化设计，车尾轮廓厚重且圆润，环尾窗的扰流设计与CX-5、CX-8等车型在风格上保持一致。与此同时，新车点亮的尾灯组（示宽/刹车一体式或示宽灯+刹车灯共同点亮）由不完整的环形与条状灯带组成，看起来十分独特。此外作为一款SUV车型，新车相较于马自达3的掀背车型的离地间隙提升了25mm至175mm，同时还具有430升的后背厢储物空间。

  内饰方面，该车保持了原汁原味的马自达设计风格，不过在CX-30这款车上，内饰线条变得更加柔和了一些。另外从细节上来看还是马自达还是有自己的坚持的，比如中控台上方的悬浮式中控屏，采用了旋钮的控制形式，而非当下流行的触控设计。而在内饰配色方面，米、棕等颜色的面料的组合看着也并不显突兀，适宜多种用车人群使用。

  动力方面车辆搭载2.0升和2.5升带有创驰蓝天技术的发动机，其中2.0升发动机上限功率114千瓦，最大扭矩为200牛米，2.5升发动机可以输出139千瓦上限功率并提供252牛米的最大扭矩，作为一款SUV车型，它还将提供四驱系统。

  主打细分市场是CX-30的主要任务，考虑到这是一款介于CX-3和CX-5之间的车型，我们预计未来该车入华后将主打入门紧凑型SUV市场，或与三菱奕歌日产逍客等车型开展竞争。至于其具体定位究竟如何，考虑到其距离上市还有一段时间，那就要等到2020年上市后再判断。

  在刚刚开幕的2019日内瓦车展上，三菱正式对外发布了新款ASX劲炫，新车基于现款底盘针对外观和内饰进行了小幅升级。

  作为现款三菱ASX劲炫进行的第二次中期改款，新车的外观更新为三菱家族的最新设计语言，整体风格与奕歌有异曲同工之妙，其中前进气格栅造型更加粗犷，雾灯组与转向灯采用了四颗独立光源设计，呈现出分体式大灯造型，看起来非常个性。

  侧面来看，新车整体车身结构不进行调整，仅针对尾部进行了升级，全新的尾灯组采用红色T型LED光源进行搭配，银色底盘护板和运动装饰件的加入，使得新车多了几分新鲜感。

  内饰方面，新车将搭载全新的娱乐信息系统，动力方面，新车在欧洲将继续搭载2.0L自然吸气汽油发动机，匹配5速手动或CVT变速箱。

  新款ASX劲炫的车头“改造”十分成功，全新的家族式设计看起来十分霸气，让人印象非常深刻。与其它品牌推出的是全新车型不同，此次三菱发布的ASX劲炫仍是改款产品，考虑到目前这一代ASX劲炫自2010年就已经登场了，车型略显陈旧，希望三菱能够早日推出全新车型。

  ●双龙全新柯兰多新车特点：动力系统中包括含轻混技术的1.5升汽油发动机。

  在本届日内瓦车展上，双龙汽车正式对外发布了新新一代柯兰多(参数询价)车型。柯兰多(参数询价)的定位是介于蒂维拉雷斯特之间，属于一款紧凑型SUV。其老款车型在中国市场也曾进口并销售。如今发布的新新一代柯兰多内部代号为C300，是该车系的第四代车型。

  柯兰多的外观造型可以说是延续了在2018日内瓦车展发布的的设计元素。它的前大灯组与下方雾灯区域的布局方式与概念车很接近。进气格栅分上下两层，进而提升了前脸层次感与厚重感。同时，前发动机舱盖隆起的筋线设计也让它看着比较阳光。

  全新柯兰多的车身侧面线条与车尾造型相较现款更为紧凑、方正，车顶线条也更为平直。总之，与老款车型相比，全新柯兰多的外观变得更硬朗、阳光，符合主流审美。

  与外观一样，双龙全新柯兰多的内饰也有着明显的变化，整体样式不但更时髦、更符合潮流，而且也与外观一样用起了更多相对偏硬朗的设计元素。包括时下流行的9英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏等，都悉数装备。另外，在空间方面，全新柯兰多的后备厢空间提升至551升，能够很好的容纳高尔夫球包等物品，如此表现对于它这个级别的SUV车型来说，算是不错的。

  动力方面，全系柯兰多会提供两种传统燃油动力选择，分别是1.5升汽油发动机（含轻混技术）和1.6升涡轮增压柴油发动机。并且在未来还有望推出纯电动版车型，电动版可以借鉴e-SIV概念车的动力系统，其电动机上限功率为190马力（140kW），61.5kWh的锂离子电池组可提供320-450公里左右的续航里程。

  考虑到双龙在中国市场上并不是一个知名度很高的品牌，旗下绝大部分新车都以进口的形式在中国销售，我们预计未来第四代柯兰多也将以进口车的形式入华。除了传统燃油版外，柯兰多也计划将推出电动版，但考虑到目前国内电动车市场的竞争十分激烈，我们预计双龙未来将电动柯兰多引入中国的可能性不大。

  ●斯柯达海外版KAMIQ新车特点：基于比国产柯米克更新的MQBA0平台打造。

  在2019日内瓦车展上，斯柯达为我们大家带来了海外版斯柯达KAMIQ。新款车型可以看作是斯柯达VISION X概念车的量产版本，不过与基于PQ34平台开发的上汽斯柯达柯米克不同，海外版KAMIQ与大众T-Cross共享MQB A0平台打造。

  斯柯达KAMIQ在外观造型方面高度还原了VISION X概念车的设计，车头分体式大灯组布局、硬朗有力的车身线条、侧窗轮廓和C柱设计、造型立体的尾灯组及层次感丰富的尾门等，都与VISION X概念车如出一辙，看上去时尚而精致，且不乏运动感。尺寸方面，长宽高分别为4241/1793/1531mm，轴距为2651mm，其中轴距与大众T-Cross完全一致。此外，高配车型还配备了18英寸轮圈，动感十足。

  内饰方面，斯柯达KAMIQ的中控台设计有着不错的层次感，横向线条和梯形元素的大量使用，使其看起来时尚而不显乏味。此外，诸如10.25英寸全液晶仪表盘、9.2英寸悬浮式中控屏、多功能方向盘、自动空调、手机无线充电板、车道保持辅助、自适应巡航、自动紧急制动、转向柱一键启动按钮等功能均出现在新车上。

  空间和座椅方面，KAMIQ提供了带有菱形纹路的前排运动座椅，后排座椅支持比例分割放倒，400升的后备厢容积在后排座椅完全放倒后可拓展至1395升。

  动力方面，海外版KAMIQ搭载1.0T三缸/1.5T四缸两款汽油发动机和1.6T柴油发动机以及天然气发动机，其中1.0T汽油机和1.6T柴油机的上限功率均为115马力，而1.5T汽油机上限功率150马力。传动系统方面，新车将提供手动及双离合变速箱供选，但出于成本考虑，KAMIQ不会提供四驱版车型。

  考虑到海外版KAMIQ是基于大众MQB A0平台搭载，相比目前国产柯米克的PQ34平台要更新更先进，或许这款KAMIQ是未来国产换代车型的雏形。海外KAMIQ提供了1.0T和1.5T两款汽油发动机，至于这两款新机型是否也会应用在国产车型上，我们十分期待。

  未来即将登陆中国市场的 这些SUV中有一部分是搭载了油电混动系统的新能源车型，其中奥迪Q5插电混动、Jeep自由侠/指南者PHEV等由于各自对应的燃油版车型已经在国内实现国产，所以在国内推出混动版本的呼声也很高。传统燃油SUV车型中，马自达、三菱和斯柯达品牌也都在日内瓦车展上推出了旗下的新车型，考虑到燃油家用SUV在国内依然是一片庞大的市场，实现国产的可能性也不低，我们也十分期待这些海外品牌能将其最新的车型与中国消费者分享。